大型的港口、码头及粮食转运储存项目中，高粉尘的颗粒状物料输送，受到雨雪和大风天气的影响，扬尘较大。普通的输送机全程是敞开式的，物料输送过程中会出现扬尘现象，满足不了港口、码头的环保要求，且不具有防雨、防雪和防风的功能，对所输送的物料缺乏保护。
敞开的皮带机
散料输送机封闭覆盖的几种方式
市场上应用的密封环保措施主要有以下几种：一种是密封导料槽配合结构密封。该形式的胶带受料只能固定点受料，局限性大不适用于大型港口码头高效移动卸料要求。
皮带机封闭固定卸料
另一种是整条胶带通过改向滚筒组缠绕位于输送皮带机承载胶带上方。该方案改向滚筒以及滚筒支撑结构必不可少，另外卸船设备所卸物料如果要转运到覆盖带式输送机上还需要布置额外的卸料车和转运皮带，此举一方面增加部件较多加大了卸船机的自重，另外由于空间受限需要的转运装配保障点较多，无形之中增加了设备的复杂程度以及生产安装成本，由于涉及零部件及易损件较多对后期维护保养也提出了更高的要求增加了维护成本。
改向滚筒缠绕式覆盖带
还有一种与本次要介绍的较为类似，拉链式的覆盖带。带式输送机中间架顶部两侧各悬挂等宽的盖带，呈人字形，将输送机上带面完全遮盖。卸船机行走时，利用机上的卸料托架将人字形梳开，托架离开后自行的闭合，全程类型于“拉链”的动作。这种方式较为突出的问题是，胶带在这种工况下容易变形，密封性变差，抑尘效果并不好。在拉链打开式，基本处于敞开的状态。该方式并没有得到广泛的推广。
传统拉链式覆盖带
新型拉链式覆盖带式输送机
新型拉链式覆盖带式输送机工作原理是由驱动装置拉紧输送带，中部构架、托辊组作为牵引和承载构件，借以连续输送散状物料。其受料点采用典型的移动挑带卸料小车在有轨中间架上行走，通过卸料车的挑带装置楔形头将覆盖带打开，然后卸料斗对胶带进行卸料，完成一次受料过程，卸料车与上游设备（如卸船机）连接。
新型覆盖带式输送机布置
1、重型有轨中间架
传统输送皮带机支撑结构主要有中间架和支腿，托辊组安装于中间架上。而本产品中有轨中间架还有如下支撑作用：（1）覆盖带的吊挂安装；（2）卸料车车轮行走轨道；（3）物料输送防尘外溢护板。结合各种工况需求本产品采用如下解决方案：重型有轨中间架采用H型钢腿做结构支撑，上方附带挑带卸料车走行轨道方钢，输送机上托辊组、中间架、覆盖带、双侧密封一并安装在重型有轨中间架上，覆盖带的吊点生根在行走梁下，物料从内部密封腔体中通过。
中间架断面示意及实物图
搭接覆盖带
覆盖带是覆盖带式输送机的核心环节。覆盖带搭接成人字形，夹角为160°，随无遮蔽部分输送带沿线布置，在挑带卸料车走行时，利用自身携带的挑带支架将覆盖带自行打开。覆盖带为定制产品，强度、厚度、刚性满足覆盖要求，同时考虑到使用环境，具备耐盐雾，耐紫外线，耐臭氧，耐老化，耐酸碱等特性。
覆盖带搭接样式的内部和顶部
挑带卸料小车
挑带卸料车与码头轨道运行的卸船机、带斗门机等卸船设备的落料斗连接从而为输送机供料。其中卸料车上所配备的挑带结构是由两端楔形头和中间腔体组焊的钢制结构，且楔形头和腔体所有边角及结合处均加装橡胶防护板，以避免卸料车挑带装置对覆盖带造成割伤损坏。腔体上部进料口和除尘口均采用柔性橡胶与卸船机对接。
挑带卸料车三维效果图
其中除尘口对应位置处设置稳流隔板，一方面隔离正常物料与产生的粉尘，另一方面防止大量粉尘聚集在集尘口处产生冲击气流不利于粉尘收集。检修口主要用于查看落料不顺或者物料堵塞情况下人员进入疏通。
卸船机行走时挑带卸料车跟随行走，两端楔形头可将覆盖带挑开。卸料车中部腔体的两端头与输送皮带之间设置挡帘可防止粉尘外溢，另外卸料车上的承载车架除下部设行走车轮外上部设置透明玻璃钢盖板覆盖，此设计方案可将覆盖带挑开处进行遮挡，防止雨雪等进入输送机对物料造成伤害。
挑带卸料车总装示意图
1.承载车架 2.卸料车本体
承载车架示意图
1.框架结构 2.车轮装配 3.盖板
卸料车本体示意图
1. 挑带楔形头一 2. 进料接口 3. 检修口 4.除尘接口 5. 挑带楔形头二 6. 稳流隔板 7. 腔体 8. 防护橡胶板 9. 柔性接头 10. 防溢裙板 11. 挡帘
密封装置
不同于传统皮带机中间架和支腿敞开式结构，该覆盖带输送机重型有轨中间架双侧全线设置密封护板，使其与覆盖带、皮带机本体形成密闭的箱体结构，同时在侧面开数个检修维护的观察窗，便于观察检修皮带机沿线故障。本密封方案主要用于防风、防水保证物料的干燥性，同时也能起到环保抑尘的效果。
重型有轨中间架及两侧密封
相比传统覆盖带式输送机设计理念，该新型的覆盖带布置方案增加了传统的带式输送机的结构成本及荷载。但其物料转运流程简单清晰、设备装配要求较低、整机成本较低、后期维护保养环节较少。
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