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4月1日凌晨5时30分，运用于蒙华铁路白城隧道的世界首台大断面马蹄形盾构“蒙华号”累计掘进突破1000米大关，再次证明我国自主研制的大断面马蹄形盾构处于国际领先水平，大断面盾构首次运用于山岭铁路软土隧道施工工法取得阶段性成果和胜利！
蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路。工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1817公里，工程为新建国铁I级，电力牵引，客货混跑。
蒙华铁路白城隧道位于陕西靖边县境内，隧道全长3345米，最大埋深81.05米，设计为时速120km双线电气化铁路隧道。该隧道地质为新黄土，采用传统隧道施工方式掘进存在安全隐患大、工期长等问题，为此中铁装备响应蒙华铁路公司建设“创新路、优质路、科技路”的要求，结合工程地质特点，大胆创新，在蒙华铁路公司的大力支持下，中铁装备联合中铁四局、中铁三院、中铁六院，历时9个月共同研制了世界首台马蹄形盾构机。
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世界首台大断面马蹄形盾构机“蒙华号”
马蹄形盾构机内部
作为世界首台大断面马蹄形盾构机，其整机长度110米，重量1300吨，因盾构机刀盘呈“U”形，看似马蹄，因此得名马蹄形盾构机。
施工人员正在进行混凝土构件安装
马蹄形盾构机刀盘高10.95米、宽11.9米，盾体采用梭式结构，双螺旋输送机出土，也是世界最大直径的异形掘进机。刀盘采用9个小刀盘共同组成一个马蹄形断面的创新组合方式，可进行全断面切削；刀盘布置采用“前后错开，左右对称”的原则，9个刀盘既可同时转动，也可单个转动、任意组合转动、不同方向转动，有调试、掘进、维保3种模式可供选择；当盾构机发生滚转时，可通过多个刀盘同向转动使盾构获得反方向的扭矩，以达到滚转纠偏的目的。
自2016年11月11日世界首台大断面马蹄形盾构成功始发掘进以来，担任施工技术服务任务的中铁工程装备集团机电工程有限公司始终坚持“专业制造、专业服务”的企业发展理念，以开展项目管理实验室活动为抓手，精心组织、科学施工，狠抓工序衔接、设备维保，机时利用率达94.1%，日均掘进8.19 m。马蹄形盾构自始发掘进以来，先后成功穿越了浅埋层、天然气管道、包茂高速等重大风险源地带，成功规避了安全风险源。继3月4日马蹄形盾构单日掘进创16m（10环）记录后，3月7日、8日又创造了连续两天掘进10环的新纪录，3月份首创月掘进308.8米记录，较传统施工工法同等地质条件下提高功效3倍以上。
视频：世界首台大断面马蹄形盾构掘进突破1000米（附现场视频）
来源：中铁装备机电公司 超级建筑
来源：靖边资讯
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