中央电视台、安徽卫视：第七届中国科普产品博览交易会隆重开幕
中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录。
从引进技术到领先全球，短短12年，高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。
科技创新，已经成为中国高铁最耀眼的名片。
11月11日，我国目前唯一的、最具权威性的科普展会——第七届中国科普产品博览交易会在安徽省芜湖市国际会展中心隆重开幕。
本届科博会采取“科普+科技”的方式，集中展示了我国近年来重大科技成就、最新科普产品和技术。来自美国、法国、德国、澳大利亚等23个国家和地区以及20多个省、自治区、直辖市的449家单位参加了展示。
在此次科博会展馆里，中国中铁四局承办的“中国高铁”展馆格外引人注意，吸引很多人驻足观看。
不能亲身前往的亲们，赶紧跟随小编的镜头一起去现场体验科技的魅力吧……
“中国高铁”展馆内观展群众络绎不绝
中铁四局副总经理、总工程师伍军向与会嘉宾介绍由中铁四局、中铁装备等单位联合研制的马蹄形盾构机等高铁施工应用相关科技产品。
“中国高铁”展馆以“科技创新——展现中国速度、提升生活品质”为主题，旨在向大家展示装备制造与信息化给中国高速铁路建造技术带来的深刻变革，让每一个人在体验着绿色出行的同时，了解中国高铁建造的技术与文化。在创新驱动发展的大背景下，让科技与文化融合、科普与民生同行。
中铁四局将无人机技术广泛运用到施工管理中，通过无人机记录施工过程中的各类影像资料，并为项目管理部门提供工程管理的信息依据。
随着装备科技和信息技术的不断发展，中国高铁建造技术与装配化施工技术、3D打印技术、绿色施工技术、物联网、云计算、VR等一系列前沿科技结合，形成施工行业的大数据系统。
我国唯一具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道板
3D打印技术等前沿科技正在与中国高铁施工技术应用深度融合。
在科博会展馆里，石济铁路客专济南公铁两用桥模型亮相，该桥下层是设计时速为250公里的铁路，上层是时速100公里的高速公路，合建段铁路桥长为1792.42米，公路桥长为1788.58米，是我国首次建造的大跨度刚性悬索加劲连续钢椼梁公铁两用桥。
石济铁路客专济南公铁两用桥模型，BIM技术在该桥施工中进行了深度应用，实现了施工阶段的5D模拟，即在3D施工模型的基础上，融入时间进度信息和成本造价信息，深刻的改变了施工项目的管理模式和施工人员的行为方式。
展馆内，一台模型机器正在模拟伸缩运转，据介绍，这是最新研发并投入使用的马蹄形盾构机的模型。
马蹄形盾构由中国中铁四局、中国中铁装备等单位联合研制，设备的成功研制形成了具有我国自主知识产权的超大断面马蹄形盾构设计和施工技术，实现了异形盾构装备的自主化和智能化，为我国高端设备进军国际市场提供了强有力的工程示范，为实现“中国制造2025”战略目标做出了应有的贡献。
世界首台最大断面“马蹄形”盾构掘进机
只看模型不过瘾？那来点干货吧……
陕西卫视：世界首台最大断面“马蹄形”盾构机今天在蒙华铁路白城隧道启用
11月11日，世界首台最大断面“马蹄形”盾构掘进机在中铁四局蒙华铁路白城隧道正式投入使用，标志着该隧道进入盾构施工阶段。
蒙华铁路白城隧道马蹄形盾构机掘进启动仪式
中铁四局董事长、党委书记张河川向媒体记者介绍马蹄形盾构工作原理
蒙华公司董事长、总经理张梅，中国中铁股份公司副总裁、总工程师刘辉，中铁四局董事长、党委书记张河川等出席启动仪式，业主、设计、监理、施工单位代表以及新华社、《人民日报》、中央人民广播电台、《科技日报》、陕西电视台、河南电视台等媒体代表共200余人参加。
蒙华铁路白城隧道
由中铁四局承建的蒙华铁路白城隧道位于陕西省靖边县，隧道全长3345米，为时速120公里的单洞双线电气化铁路隧道，最大埋深为81.05米。蒙华铁路作为国内最大的运煤专线，是重载铁路，隧道设计要求宽大，即采用三心圆曲墙式断面（开挖断面圆弧为马蹄形状），以保证铁路隧道的空间要求。经专家多次论证，决定该隧道由以往的矿山法施工改为马蹄形盾构法施工。
世界首台大断面马蹄形盾构机“蒙华号”
马蹄形盾构机内部
作为世界首台大断面马蹄形盾构机，其整机长度110米，重量1300吨，因盾构机刀盘呈“U”形，看似马蹄，因此得名马蹄形盾构机。
施工人员正在进行混凝土构件安装
盾构机掘进每一环是1.6米。掘进完成后，将会安装混凝土管片。管片之间依靠特殊的钢螺栓链接。图为操作人员正在搬运钢螺栓，为即将到来的管片安装作准备。
该盾构机外轮廓高10.95米、宽11.9米，盾体采用梭式结构，能有效降低盾体与地层之间的摩擦力，进而减小推进阻力，刀盘采用九个小刀盘共同组成一个马蹄形断面的创新组合方式,进行切削掘进，并通过双螺旋输送机出土，连续皮带机运渣，最大掘进速度达60毫米/分，能有效减少10%～15%的开挖面积，最大程度地提高隧道空间利用率，每月可掘进200至300米，有效地减少了施工工期。
操作人员正在操作盾构设备
为保证工作效率，在盾构机顶部，设置了餐饮休息区，操作工人的午饭由后勤保障人员送进来。
编辑策划：局宣
图文作者：许国 路辉 江龙余 陈子华 许伟 解明升 刘创辉 汪涛 沈翔 孙鹏
供稿单位：局管理研究院 四公司
主办单位：中国中铁四局党委宣传部（企业文化部）
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